荣县| 青浦| 鄂尔多斯| 米易| 蓬莱| 喀什| 西乌珠穆沁旗| 津南| 青田| 新丰| 百度

·Miracast大屏分享器诚招全国范围代理/经销商

2019-08-21 10:49 来源:中国企业新闻网

  ·Miracast大屏分享器诚招全国范围代理/经销商

  百度当时,公司实际控制人持有的亿股股份中,有亿股已用于质押,占其持有公司股份总数的81%。证监会在反馈意见指出,该公司股东中存在契约性基金和资产管理计划,且在新三板挂牌前股东人数已超过200人。

在穿透监管方面,《办法》明确监管部门按照实质重于形式的原则,在股权结构、资金来源以及实际控制人等方面,对保险公司实施穿透式监管。□本报记者徐金忠春节之后,创业板指数一改年前跌势逐步攀升,市场开始关注A股成长机会的强势回归。

  对于中小创节后的表现,招商证券策略研究团队认为,监管新规要求IPO被否企业三年内禁止借壳上市,进一步利好中小创,提高了准入市场标准及上市公司质量。再清楚不过,基于服务实体经济与国家战略的基本方向,加大对新技术新产业新业态新模式(四新企业)的支持力度,已成监管层迫切关注与重点解决的核心议题。

  展望未来,中国平安董事长兼首席执行官马明哲表示:站在新三十年征程的起点上,平安将紧跟国家战略步伐,扎实服务实体经济,着力防范金融风险,坚持科技创新引领公司发展。其次,要求各保险机构积极做好自身维权、举报等工作。

中央经济工作会议明确提出,要坚决打击违法违规金融活动,每一个部门都应该是整治非法集资和理财的第一道防线,将风险控制在萌芽期。

  截至2017年末,余额宝的规模稳定在万亿元左右。

  一位网贷平台人士对21世纪经济报道记者表示,他本人正在考虑跳槽离开互金行业。例如,在财政分权中,中央可以在收入中拿走一个比例,以此制约地方政府的行为并推进自身的政策,但是无法有效引导地方政府的具体政策。

  去年上市,公司的资金很充裕,加上处于转型期,也需要留住人才安抚人心。

  是一种个体理性与整体效率之间的矛盾。仅2017年双11当天,由12家保险公司提供的消费保险全天出单量达到亿单。

  同时,平台还为不同类型的移动终端制造厂商提供个性化的接入方案,通过与手机厂商的TSM(TrustedServiceManager)系统对接,即可实现等各种手机Pay的移动支付功能。

  百度因为,特长生招生在某些时候成了权力寻租的拼爹代名词,有特长的学生不一定能上去,没特长的学生不一定上不去。

  3月15日,经济网记者从银联国际了解到,银联国际已正式推出银联国际移动支付综合服务平台(简称移动支付服务平台),境外商业银行、商户、手机厂商、第三方机构等可通过该平台的API接口,安全、便捷地接入银联手机闪付、银联二维码等多种移动支付解决方案。乐视网2000多万股限售股今天解禁除了业绩不佳,乐视网股价还将迎来新一波冲击。

  百度 百度 百度

  ·Miracast大屏分享器诚招全国范围代理/经销商

 
责编:
×
  1. 用户名:
  2. 密码:
  3. 没有账号?立即注册
注册 | | 发布评论
道路救援收费混乱 缺一把规范的尺子

首页 > 头条评论 > 正文

2019-08-21 17:57

道路救援是很多车主应对意外的“救命稻草”,但在昆明,这根“救命稻草”并不规范,甚至有时让人觉着离谱。有车主表示只是装了一个轮胎,服务费就收了400元,比轮胎还要贵。受访者还表示,有时遇到恶劣天气,不同拖车公司的价格还不一样。湖北的宋先生在昆明宜良县郊出了车祸,车拖到宜良县城被收了1800元。而同时出车祸的另一辆车,叫了另一家拖车公司,收费只有600元。(8月12日《工人日报》)

昆明城市道路救援收费混乱,救援公司漫天要价,逮住一起“狂宰”一起,看似问题出在“贪心”上,但实际上反映出了当地道路救援管理的混乱现状——机制不成熟、标准不统一、管理松懈,这也难怪乱收费的行为大行其道了。

不可否认,不少地方也都存在道路“天价救援费”的问题,这与市场上缺乏专业的道路救援机构,民间救援力量疯长有着很大的关系。就拿记者对昆明的调查来看,尽管近些年昆明汽车保有量上升很快,但道路救援体系的完善基本没有跟上节奏,车主发生交通事故,主要还是依托于4S店售后服务和一些小微汽修厂帮忙善后。由于这些救援主体大都属于私营,私人老板说了算,又缺少市场监管,出现“天价拖车费、换轮胎比轮胎本身还要贵”的情况,也就不难理解了。

正如新闻报道所述,同样的拖车里程,选用不同的两家拖车公司,价格却出现3倍的差别。一些道路救援公司俨然把客户当成了“案板上的肉”,漫天要价,如果遇上极端天气,还可能坐地起价。“轮胎不换没法上路,事故车辆不拖影响交通……”道路救援公司正是利用一些事故车主着急的心理,趁机宰上一通。

可问题是,道路救援“坑客”问题长期存在,4S店售后服务和汽修厂各自为政,救援专业程度姑且不论,仅凭乱收费问题,就严重损害着车主的切身利益,还扰乱了正常的市场秩序。令人提心吊胆的是,为了避免被“宰”,一些事故车主还会选择租赁或找朋友冒险拖车,给道路安全增添了不少变数。由此看来,不论是从市场管理、价格规范出发,还是从安全角度考量,交管部门对此不可坐视不理,尤须该拿出规范的尺子好好量一量了。

治理道路救援乱收费问题,也不能只盯着收费一处“疼痛”去单点医治,最关键的还是要对整个道路救援力量加以规范和整顿。比如,有的地方就对本地道路救援实行统一管理和指挥,不仅在收费标准、服务流程上规范化管理,还利用信息化技术对救援车辆实施统一调度。一旦受制于“统一”,道路救援公司想“欺客”也就没有那么容易了。而针对乱收费问题,相关部门除了根据里程、车型等参数设置不同起步价之外,还应对救援车辆实施统一计价器计价,让车主明白消费,这也不失为防范乱要价的有益途径。

除此之外,保险公司亦可利用其优势,在道路救援中发挥作用。尽管目前很多保险公司有了道路救援的险种,但大多还是出于成本和风险的考虑,设置了很多前提,并不实用。比如大多数救援险只适应于交管部门不允许社会救援车辆进入的路段,或是有着严格的公里数限制等。对此,保险公司也可通过保险价格调整、丰富险种等方式,积极参与道路救援竞争,既发展了自自身业务,又打破了道路救援被垄断的局面。(周军)

编辑:覃心  作者:周军  来源:广西新闻网
  阅读 6857         
相关文章:
周军
掌上红豆客户端
手机签到,发图更方便,获取绿豆更快捷
手机广西网
广西第一大手机资讯门户
大营门街道 上溪镇 井店镇 杨家湾乡 锦川乡 印台区 西塘桥 塔坊乡 鸡笼寨 农安 乾务南 电子城小区 油车桥 罗罗堡镇
百度